Restauration de l’Armagnac « Raki »-Août-Sept 2021

Au début de l’été 2021, j’ai été appelé par le chantier de l’Esclain pour terminer les gros travaux de restauration commencés sur l’Armagnac « Raki ». Les bordés de fond et la quille avait été déposés sur environ 4 mètres de long, certaines varangues remplacées et d’autres renforcées. Lorsque j’ai repris le chantier, il restait à remplacerLire la suite « Restauration de l’Armagnac « Raki »-Août-Sept 2021″

Rénovation du Muscadet Ty Punch-Mars/avril 2021

Le Muscadet Ty-Punch est entré au Chantier Brava pour des problèmes d’étanchéité au niveau de la jonction bordés/roof, et de détérioration au niveau du capot et de la cloison de descente. C’est la troisième génération du Muscadet construit par le chantier Aubin, avec un roof épais sans barrots, fait de 3 plis de contreplaqué contre-collésLire la suite « Rénovation du Muscadet Ty Punch-Mars/avril 2021 »

Restauration du Corsaire « Porto Vecchio » Nov. 2020-Fév. 2021

Le Corsaire « Porto Vecchio », ex « Paddy » est arrivé début novembre 2020 au chantier BRAVA Après une mise à l’eau sous-grue, nous avons identifié avec Pierre Cizeau du chantier Brava d’importantes fuites d’eau au niveau de la jonction quille/bordé de fond et du puit de dérive. Après la dépose de la fausse quille et du lestLire la suite « Restauration du Corsaire « Porto Vecchio » Nov. 2020-Fév. 2021″

Restauration du Corsaire « Brilène »

Le Corsaire Brilène a été construit par le chantier Craff à Bénodet en 1967. En juillet 2020, il est arrivé au chantier Brava pour des problèmes d’étanchéité au niveau du puit de dérive. La décision a été prise de remplacer et mettre en place un nouveau puit de dérive en composite, nécessitant la dépose deLire la suite « Restauration du Corsaire « Brilène » »